1. De opslagtank kan aan één kant worden toegevoegd en de instrumentlucht kan eerst de tank binnenkomen en vervolgens de pneumatische actuator van de grote regelklep en gasactuator binnengaan met behulp van deze methode.
De functie van het toevoegen van een brandstoftank is niet om de druk te verhogen, maar om te zorgen voor een constante drukbron. Deze methode is gebaseerd op het feit dat de aanzuigleiding relatief klein is en de luchttoevoer het niet zal nalaten, waardoor er druk ontstaat. Deze methode wordt meestal gebruikt voor belangrijke aardgasreserves met kleppen in noodsituaties.
2. Reageert uw pneumatische aandrijving te traag?
Als je een snellere schakelsnelheid vraagt: je kunt lucht in een dikkere buis nemen zodat wanneer de luchtinlaat groter wordt, het schakelen zal versnellen; zoals het toevoegen van een brandstoftank,
Als uw klep groter is, kunt u dit eventueel overwegen, anders is het niet nodig!!
3. Een daarvan is dat de signaallijn vetgedrukt is en de tweede is om een gaspedaal toe te voegen om de snelheid te verhogen.
4. Wanneer de klepschakeltijd van de pneumatische aandrijving van de klep moet worden overwogen, let dan op het openings- en sluitkoppel en de druk van het openings- en sluitkoppel van de klep,
Uitgaande van de veiligheidsfactor koppel, overweeg de snelheid van de inlaat- en uitlaatpijpen en pneumatische accessoires, pneumatische aandrijvingen, overweeg om de diameter te vergroten en de keuze van pneumatische kleppen en uitlaatkleppen!
